元之前单体木构建筑欣赏
一、唐代木构建筑
1．特点：中国古代木构建筑的发展，到隋唐已趋成熟，并在统一局面下，将南北朝时期南北方地区的建筑做法和特点融为一体，开始形成一套带有礼制特性的营造制度。
2．代表建筑
日本 东大寺
唐招提寺
中国 五龙庙
天台庵

二、辽代木构建筑
1．特点：辽为契丹所建，保存了唐的雄健爽朗，刚古劲挺之风格。辽代首先出現斜向出拱的斗拱结构方法，是木结构內部空间及朔造形式及精炼，为创造力的高度发挥。
2．代表建筑
奉国寺
阁院寺

三 …… >>

古建概述
一、文物建筑的定义
文物建筑事业的核心在于“认识”，关键在于“保护”，文物建筑事业是一个“认识―→保护―→认识”的不断递进深化的过程。

二、中国文物建筑的历史定位
1．近代西方学者对中国传统建筑的定位
2．近代东方学者对中国传统建筑的定位
中国之建筑居东洋三大体系之一（中国、印度、回教），为 汉民族所创，与西方迥异。其涵盖范围以中国本部为中心，南及安南、交趾支那，北含蒙古，西含新疆、东含日本。“其历史异常之古，连绵至于今日，仍然保存中国古代之特色，而放异彩于世界之建筑界，殊堪惊叹 …… >>

图1，火车行进在山中。。汽笛声划破山村的宁静，带来些许的温情。
图2，到达终点——木城澗之后，火车头与车厢分离，开始调头了。
图3，在黑黑的煤场与暮色当中，等待着回家的信号。。
图4，回城的火车，穿越夕阳的身影，神采熠熠。

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转点儿背景资料：
■京门支线，也称京门铁路，是京张铁路的辅助铁路，由詹天佑在1906年主持建造。这条为了供给京张铁路蒸汽机车燃料之用的铁路单线行驶，迄今也已百年。

■今天，在京西三家店至木城涧之间，依旧行驶着这北京地区唯一一趟只有一节车厢、一节机车的列车。这 …… >>

图1，列车时刻表，据说哪本时刻表上都没有。酷啊！
图2，空空的车厢。。任午后的斜阳慢慢照射。
图3，很久没看到这么亲切的标识了。
图4，有着铁栅栏的车厢后面
图5，废弃的铁路，连标识都已然倒下。。。

2006年是京张公路百年纪念，因而10月的某个下午，跟朋友去做了一趟小票车，感受了一把老詹当年的情怀。嘿嘿。

图1，三家店火车站——着实不太好找的一个火车站。若非四慎哥哥之前提点，恐怕我们就进村了。哈！
图2，进站口——是不是很有探监的感觉？哈！
图3，一站台是去口外的，我们的车停靠在二站台。
图4，很短的地下通道，却是昏暗的。
图5，我们的车已经等候在这里了。。。只有一节车厢的它，依然很帅吧？
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